就今日（十二月十五日）报章引述有认为旧天星码头钟楼建筑可以原址保留，只要修改建议中的P2路走向和地下设施的位置就可以一事，环境运输及工务局常任秘书长(工务)麦齐光指出，这想法牵涉很多基本的改动，并不切合实际情况。
麦齐光说：“整个中环填海计划中的每一个环节及建设，都是经过详细考虑及研究才达至目前方案，政府亦就工程经过法定的程序谘询市民，随便更改任何一部分，会对整体规划有很大影响。”
他续说：“钟楼是一个相对单薄的结构建在码头上，成为一个整体建筑物，要拆码头亦要拆钟楼。清拆码头时会破坏钟楼建筑，原址保留钟楼不切实际。”
麦齐光表示，清拆旧天星码头是不能避免的，因为P2路、机场铁路掉车隧道、和民耀街排水渠的位置，正正就在旧天星码头旁边或下面经过。
他进一步解释：第一，P2路是机铁站旁现有民祥街的伸延段。民祥街及P2路的定线是经多年详细规划过程而定出，P2路的起点要与民祥街相接。由于道路安全的要求，P2路的走线不能突然转弯，以避开近在咫尺的旧天星码头。
第二，为应付未来铁路运输的需求，机场铁路掉车隧道须延长500米。由于掉车隧道的位置正是在旧天星码头之下，而掉车隧道的定线不能急速转弯，因此拆卸天星码头是不可能避免的。
第三，现时民耀街海旁的箱形排水暗渠必须伸延至新海旁继续运作，但由于暗渠与延展掉车隧道位于同一水平，暗渠只能沿延展掉车隧道南面向东伸延，不能向北伸移。而南移的幅度又受制于邮政总局、冷却水主水管和竖井，因此没有修改工程的空间。
麦齐光说：“基于上述各点，我们认为不适宜在现阶段作出修改，因为这会对整体规划有很大的影响。”
完
２００６年１２月１５日（星期五）
香港时间１７时５９分