以下是今日（五月六日）在立法会会议上周浩鼎议员的提问和发展局局长甯汉豪的书面答复：
问题：
行政长官在《2025年施政报告》中公布，政府将开展凹头土地用途检讨，善用北环线的发展潜力，在凹头站沙埔一带考虑增加私营房屋占比，拓展为新发展区，并委讬港铁公司进行检讨。有意见认为，有关选址及规划对附近现有屋苑及未来沙埔居民影响深远，当局的规划应体现「接驳便民、配套先行」策略及确保在北环线凹头站施工与营运期间减低对周边环境的影响。就此，政府可否告知本会：
（一）针对北环线凹头站选址与现有屋苑距离较远的问题，当局会否考虑兴建行人天桥或隧道等立体连接设施，方便现有屋苑居民往返凹头站；如会，详情为何；如否，原因为何；
（二）当局将采取哪些具体设计措施（如通风楼选址与空气过滤系统设计），以确保北环线凹头站在未来营运时不会对周边空气质素造成负面影响；及
（三）当局会否藉上述规划契机，为附近居民引入大型商场及休閒娱乐等生活配套设施，并发展能创造原区就业机会的地区经济，确保各阶层居民受惠；如会，详情为何？
答复：
主席：
政府于《2025年施政报告》提出开展凹头土地用途检讨，善用北环线带来的发展潜力，把未来的凹头站及沙埔一带拓展为北部都会区（北都）内的一个新发展区，并考虑引入更大占比的私营房屋。发展局已委讬香港铁路有限公司（港铁公司）进行该土地用途检讨，目标于今年内提出建议。
就周浩鼎议员的提问，经谘询运输及物流局后，现回复如下：
（一）一直以来，运输及物流局透过采取不同措施提升易行度，例如按需要加建行人路提升整体行人网络连接、扩阔行人路、增设或扩建行人过路设施、兴建行人天桥或隧道等。尽管港铁公司早前曾经为北环线主线项目进行的交通影响评估显示现有行人设施可应付往来凹头站和附近屋苑的需求，有见及发展局提出以凹头作为新发展区的最新规划定位和布局，港铁公司聘用的顾问公司会在正进行的凹头土地用途检讨进一步检视凹头站一带的连接性和通达性，在综合考虑地区规划、预计行人需求、技术限制和成本效益等因素后制订合适的方案，以及考虑详细设计和推展安排。
此外，运输署亦会继续留意该区的发展进度以及新铁路站的进展，因应预计乘客需求的变化，按照既定机制协调公共交通营办商适时调整或加强公共交通服务，包括按需要调整现有服务的班次、营运时间及走线，或考虑引入新的短途接驳服务接驳新铁路站等。
（二）运输及物流局表示，通风楼属于地下铁路系统的必要设施，其功能是维持铁路站及隧道空气流通，并在紧急情况下作为紧急通道让救援人员进入隧道进行救援。设置通风楼的位置会按照相关指引与邻近建筑物保持合适的距离，而通风楼亦须配备合适的隔音装置，确保运作所产生的音量符合规定。此外，由于地下铁路使用电力推动列车，日常运作中不会排放废气，因此通风系统处理的换气只为日常空气循环，不会对空气造成污染。在北环线项目施工和营运期间，港铁公司会与地区持份者保持紧密沟通，聆听及回应他们的意见和关注。
（三）在规划新发展区的过程中，除了居住空间外，我们的土地规划亦会容纳空间在新发展区内提供购物、休閒和娱乐设施，以及必需的政府、机构或社区设施，满足区内和附近的居民需要。
在就业方面，达致更佳的职住平衡一直是政府发展北都的理念之一。虽然凹头新发展区将以房屋供应为主，但距离将来同在北环线主线上的牛潭尾站和新田站只是相隔一、两个站。牛潭尾将发展北都大学城，而新田科技城连同毗邻的河套将会是香港创科发展的心脏地带，提供大量相关并适合不同阶层的就业机会，凹头一带的居民亦可受惠。
完
2026年5月6日（星期三）
香港时间12时32分