以下是发展局局长甯汉豪今日（一月二十八日）在立法会会议上就「优化白石角交通网络及社区设施」议员议案的开场发言全文：
主席：
我首先感谢李梓敬议员提出议案，以及陈克勤议员、范骏华议员及梁子颖议员提出修正案。在其他议员表达意见之前，我希望首先讲讲政府在白石角研究兴建铁路站和进行发展的政策背景，以及我们与运输及物流局（运物局）以及香港铁路有限公司（港铁公司）携手合作推展这个研究的最新进展，好让各位议员接下来可以有更深入讨论。
白石角综合发展的政策背景
首先是政策背景。政府于二○二一年《施政报告》宣布为兴建东铁线白石角站及附近的综合发展进行研究。政府亦邀请了港铁公司进行这项研究，因为考虑到正正在运作中的铁路兴建一个站，铁路公司有专业知识处理这项研究。及后，我们在二○二二年《施政报告》进一步表示会研究以二○三三年或之前开通白石角站为目标。
从政策定位方面，我希望各位议员及公众都明白到，这个项目不是单纯「加一个车站」般简单的项目，而是一个综合发展的项目，而是正正希望达到多个政策目标。
首先，作为香港科技基础设施的旗舰，科学园位于白石角吐露港沿岸，占地约22公顷。自开园以来，科学园一直透过提供国际级创科设施，推动香港成为全球创新科研枢纽。科学园近年致力提升园内设施，例如创新斗室，以吸引创科人才，但的确园区的对外交通连接仍待改善。在此背景下，我们有需要透过铁路接驳改善园区的对外交通基建，将科学园纳入铁路版图，这除了便利现时约20 000名于科学园的工作人口外，亦提升科学园的吸引力。
另一个目标关乎重置教育大学运动中心到本部校园附近。现时，由教育大学本部校园驾车到教大白石角的运动中心需时超过15分钟。透过重置运动中心并优化当中的体育设施，我们希望既惠及学生的学习体验，亦可呼应政府促进香港成为国际高等教育枢纽的政策。
第三个目标关乎如何善用重置教大运动中心后释出的土地。原有运动场用地连同附近适合作住宅发展的用地，可为区内提供更多房屋和议员所关心的配套设施，例如商铺、行人连接设施、公共运输交汇处等等。我们亦希望借助房屋发展的机会，善用公私营合作，提供有用的社区设施。
事实上，现时居住于白石角的人口约有24 000人。如计及拟议房屋发展带来的新增人口后，除了建议中的白石角站以外，的确需要更多的交通配套，完善区内的公共交通网络。总结发言时，运物局副局长会向大家阐述未来区内各项有关交通的改善措施和工程。
最新进展
我们理解，自以上综合发展公布以来，我们做研究，不少持份者，包括当区居民、科学园和其创科人员等，都普遍期待白石角站能尽快动工、尽快启用。
政府和港铁确实用了较多时间研究这项目，因为当中要克服不少挑战。首先，要在东铁线这条营运中的铁路加建车站殊不简单，廖副局长（运物局副局长廖振新）稍后会向大家解释技术困难，但我想指出要在有限时间和有限土地空间，即一条正在营运中的铁路线再建设一个车站，会拉高工程造价。另外，我们考虑的造价还包括搬迁教大运动场，以及新运动场所在的用地亦需要政府征收私人土地。我们亦要因应新的发展提升包括食水、污水等基建设施以支持发展。考虑到政府正在同步推行多项土地发展及基建项目，包括北都多个项目，我们的确需要考虑善用市场力量，以协助承担我刚才所说的各项费用，所以我们现时正探讨如何善用白石角教大运动场搬迁后释出的土地兴建私营住宅，而透过私营住宅的发展权支付我刚才所说各个部分的造价。
事实上，考虑到现时原有社区都是以私营住宅为主，我们认为在释出的用地兴建私营住宅亦有其合理性。不过由于白石角住宅发展须在运动场搬迁后才能启动，其落成时间会是较长远，起码10年以外。而视乎进一步分析我刚才所说的成本，我们有可能需要在白石角区域以外再多觅土地兴建房屋，透过释出更多物业发展权，为铁路站、重置运动场及其他基建设施的成本提供财务支撑。
我们会尽早完成现时正密锣紧鼓进行、比较复杂的成本分析及财务分析，希望于今年内尽早公布这个综合发展的具体建议，目前我们仍然以二○三三年或之前开通白石角站为目标。
总结
接下来的时间，我们欢迎议员就今日的辩论提出宝贵的意见，集思广益。稍后我和运物局副局长会就议员意见再作回应。多谢主席。
完
2026年1月28日（星期三）
香港时间16时53分
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